第一百五十六章 车床构想(2 / 3)

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  车轮是板车最难做的部分,做轮毂之前,需要把木头精加工,先用锯子斧头砍出大小合适的木头,再用刨子刨成方形的短木条,然后是很麻烦的木头热处理过程。
  木头放在火上慢慢的烤,然后边烤边把木头慢慢一点点弯曲,这样木头就能保持着弯曲的状态,形态改变了。
  正如木直中绳,輮以为轮。
  輮就是热处理木头的工艺。
  一辆车,轮毂四分,四个弧形的轮毂弯好了之后,再凿好木安装木辐条方孔,四个轮毂一接,就是个圆形车轮了。
  义军的板车结构简单,有什么改进的地方,李孟羲想不出来,只有一点,他觉得板车的车轮太窄了。
  因为窄,和地面接触的面小,所以对地面的压强大,路况不好,就很容易陷入泥里。
  因此李孟羲交待,让木匠营的木匠们再做车轮时,车轮要做宽一点,车轮宽不得少于一尺。
  一尺,即为三寸。
  这个尺寸,是李孟羲对着板车的车轮比划了一下,比出了一个宽度之后,问技术顾问鲁犁,问是多宽,鲁犁说是一尺宽。
  于是,比义军板车车轮宽了约二分之一的车轮宽度被定下来了。
  木头的热处理工艺是很精细的活,火候掌握不好,木头就被烤着了,匠人们不停的往木头上淋水,拿着刨好的方木,在篝火上燎烤着,当加热的差不多的时候,把木头放在地上,用脚踩着,手掰着慢慢的把木头掰弯。
  这需要技术,如果过于用力,木头就被断了或是有了裂纹,车轮的寿命就不行了。
  李孟羲在木匠营地们来回走着,观察木匠们是如何制作车辆的。
  见木匠们用脚踩着掰木头,很费力,李孟羲就想,如果有一个大石头,石头上有凹漕,然后加热过的木头插进漕里,再掰,就容易把木头掰弯了。
  想着,李孟羲叫,“鲁犁!”
  鲁犁忙跑了过来。
  “鲁犁,你说如果用两个木棍夹着,弯木头的时候,两个人拿木棍夹着木头,再弯,会不会省力一点?”
  李孟羲想的方法,跟筷子一样,两根筷子把方木夹住,然后不让木头动,然后夹住木头一头后再弯木头,省事多了。
  鲁犁把李孟羲说的方法想了一下,“不成,夹不住。”鲁犁不认为李孟羲的方法是好方法。
  李孟羲不服,非要试一下,试验的结果,如同资深木工鲁犁说的那样,不好用。
  两个人拿着木棍,力量根本不足以把方木夹稳。
  实践是检验真理的唯一标准。
  实践过,不好用,那就真的不好用。
  李孟羲尴尬的摸了摸鼻子,挥手让拿着棍子的两个木匠继续去忙了。
  李孟羲又问,“鲁犁,若是有块大石头,中间掏了个不大不小的洞,用来弯木头,是否可行?”
  鲁犁想了好一会儿,“可行。在老家,我祖爷爷教我做木工的时候,就是用磨盘压着弯的。”
  既然技术顾问说可行,一块大石头,百来斤的石头就够用了,弄一个然后凿好,放车上带着走,然后木匠营就多了一件好用的弯木头的工具。
  便利的工具对生产效率的提高效果是立竿见影的,李孟羲想着。
  军中有石匠,石头又不是什么稀罕的东西,得空弄一个来不麻烦。 ↑返回顶部↑

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