第131章 “合理服务”和“过度服务”（2 / 2）
看着他们的制服，还别说挺好看的，现在国营航空公司空姐制服一般都是天蓝色的，而飞的航空公司的空姐制服是后世流行的玫红色和玫粉色，这是区别乘务长和乘务员的区别。
赵一观察了一下自己公司的空乘人员的服务情况，没有发现什么问题，也没有出现过分热情的情况，算是中规中矩吧。
他虽然也是有钱人，但是他还是很反感那些过分服务的情况，什么单膝跪着服务，在赵一看来有损服务人员的人格。
如果是在购物商店里面，那么还有变相对顾客胁迫的意味。你想一下，如果一个女服务跪着服务，你还能不买东西？我想这么绝情的人应该不多吧。
rb就是这种服务的佼佼者，后世去rb旅游的很多中国人，那见过这种服务，很多人进入商店都不好不买东西，有钱人当然很享受这种服务，而经济情况一般地，就比较讨厌这种服务了，让人无所适从，更会让自己的经济情况更糟糕。
赵一一向反感“顾客是上帝”的说法，他始终认为商家和客户之间就是合理服务的交换过程，只要提供了对等的合理服务，那么并没有什么地位差距，也不存在把顾客当上帝的情况。
“合理服务”和“适度服务”，这是赵一给自己旗下公司员工灌输的观念，既能够让自家公司的员工没有感觉到人格的丧失，也让客户感觉到自己在自己的舒适区接受服务，这是对双方都有好处的。
而且“过度服务”必定有损员工人格，那么就需要公司对于员工这种损失进行补偿，不然就会没有人来进行这种服务，那么补偿的费用可能是出自客户了，也就是说客户变相的为员工这种人格损失买单。
如果是在灯红酒绿的场所，这种服务很正常，因为去那里的客户本身就是奔着这个目的去的，也愿意为这种服务买单。
但是对于一般性质服务来说，他们的客户群体更广泛，差距很明显，如果提供这种服务，就是胁迫性消费，造成服务价格更高，反而会丧失一部分经济稍差的客户。
进入到飞机里面，找到座位，赵一的座位和军方的不挨着，也就不能够继续和他们沟通感情了。
坐下后，感觉不到拥挤感，i100飞机具有干线飞机的性能和空间，只是赵一觉得这种200以下座位的飞机叫干线飞机丢人，干脆还是算支线飞机吧，等星际快车公司拿出真正的干线飞机才好自称干线飞机。
现在星际快车公司研发的干线飞机i200是标准三级仓350个座位的飞机，如果是一级仓，可以设置成400个座位。
这对于单层干线飞机来说已经很庞大了，想空客a380和波音747-8都是双层飞机，按照平面面积计算，i200基本上和这两款飞机差不多大了。 ↑返回顶部↑
赵一观察了一下自己公司的空乘人员的服务情况，没有发现什么问题，也没有出现过分热情的情况，算是中规中矩吧。
他虽然也是有钱人，但是他还是很反感那些过分服务的情况，什么单膝跪着服务，在赵一看来有损服务人员的人格。
如果是在购物商店里面，那么还有变相对顾客胁迫的意味。你想一下，如果一个女服务跪着服务，你还能不买东西？我想这么绝情的人应该不多吧。
rb就是这种服务的佼佼者，后世去rb旅游的很多中国人，那见过这种服务，很多人进入商店都不好不买东西，有钱人当然很享受这种服务，而经济情况一般地，就比较讨厌这种服务了，让人无所适从，更会让自己的经济情况更糟糕。
赵一一向反感“顾客是上帝”的说法，他始终认为商家和客户之间就是合理服务的交换过程，只要提供了对等的合理服务，那么并没有什么地位差距，也不存在把顾客当上帝的情况。
“合理服务”和“适度服务”，这是赵一给自己旗下公司员工灌输的观念，既能够让自家公司的员工没有感觉到人格的丧失，也让客户感觉到自己在自己的舒适区接受服务，这是对双方都有好处的。
而且“过度服务”必定有损员工人格，那么就需要公司对于员工这种损失进行补偿，不然就会没有人来进行这种服务，那么补偿的费用可能是出自客户了，也就是说客户变相的为员工这种人格损失买单。
如果是在灯红酒绿的场所，这种服务很正常，因为去那里的客户本身就是奔着这个目的去的，也愿意为这种服务买单。
但是对于一般性质服务来说，他们的客户群体更广泛，差距很明显，如果提供这种服务，就是胁迫性消费，造成服务价格更高，反而会丧失一部分经济稍差的客户。
进入到飞机里面，找到座位，赵一的座位和军方的不挨着，也就不能够继续和他们沟通感情了。
坐下后，感觉不到拥挤感，i100飞机具有干线飞机的性能和空间，只是赵一觉得这种200以下座位的飞机叫干线飞机丢人，干脆还是算支线飞机吧，等星际快车公司拿出真正的干线飞机才好自称干线飞机。
现在星际快车公司研发的干线飞机i200是标准三级仓350个座位的飞机，如果是一级仓，可以设置成400个座位。
这对于单层干线飞机来说已经很庞大了，想空客a380和波音747-8都是双层飞机，按照平面面积计算，i200基本上和这两款飞机差不多大了。 ↑返回顶部↑