第393章 赛车手是不需要女人的!(2 / 2)
而这个抽到六号号码牌的车手也是一脸的沮丧,虽然他的车也算不错,是有着“牛魔王”和“直线之王”之称的丰田supra,搭载的是2jz-gte 3.0升涡轮增压发动机,由于扶桑汽车业界的“280匹”君子协定的限制,这款车的原厂最大马力不超过280马力,不过在经过改装之后,则拥有了高达1000匹的最高马力,而且根本不需要对发动机进行任何改动。
配有双turbo的supra可以说是直线加速无人能极,所以也赢得了“直线之王”的称呼,其百公里加速4.6秒,1/4英里13.1秒的成绩在本世纪初,让当时所有的欧洲跑车们都为之胆寒。
然而,这辆如此牛逼的一塌糊涂的车,却依然没有改变丰田在gt性能车型中的颓势,徒有其名,但是不能带来实际经济效应的项目是丰田这样理性的公司所不能接受的。在1997年supra的15周年庆中,丰田突然宣布不会再推出该系列的新车。从此整个车系被打入冷宫,但其狂暴的马力和超前的设计直到今天也未觉得落伍,在车迷心中成为图腾。
所以说,他现在开的这台车已经是一款十分高龄的车了,面对最新款的战神gtr,他实在是没有任何的信心。
更何况,对方可是号称“日光伊吕波的冲刺流星”的冈门偏佐。 ↑返回顶部↑
配有双turbo的supra可以说是直线加速无人能极,所以也赢得了“直线之王”的称呼,其百公里加速4.6秒,1/4英里13.1秒的成绩在本世纪初,让当时所有的欧洲跑车们都为之胆寒。
然而,这辆如此牛逼的一塌糊涂的车,却依然没有改变丰田在gt性能车型中的颓势,徒有其名,但是不能带来实际经济效应的项目是丰田这样理性的公司所不能接受的。在1997年supra的15周年庆中,丰田突然宣布不会再推出该系列的新车。从此整个车系被打入冷宫,但其狂暴的马力和超前的设计直到今天也未觉得落伍,在车迷心中成为图腾。
所以说,他现在开的这台车已经是一款十分高龄的车了,面对最新款的战神gtr,他实在是没有任何的信心。
更何况,对方可是号称“日光伊吕波的冲刺流星”的冈门偏佐。 ↑返回顶部↑