第155章攻关（2 / 2）
但是当项目进行到大半的时候，到了第三个阶段前，又还是如期出现了大麻烦。
项目组发现了一个巨大的问题，王明翰这边给出的主减速器承载载荷的纸面计算值和实际工况差距巨大，经过反复测算，最后依然还得这个结果。
本来他们以为最初就解决了，但是没有想到变成了拦路虎。
秦威众人发现一个严重的问题：加载在主动齿轮上的载荷，和作为设计基本依据的纸面计算结果有比较大的差距，输入扭矩和冲击载荷比预设值要高接近20%，而作为轻量化设计的主减速器，在设计冗余上预留裕度比较低，能否承受着附加的20%，都是问题。最后的计算结果是，轴承扛不住，齿轮齿面要加硬到高速钢以上，齿轮本体的材料弹性模量要加大5%，否则在极端情况下会打齿。原本认为最没问题的部分，反倒成了最棘手的麻烦，突然变成了整个项目当中最艰难的部分。
这个问题牵涉到设计和材料多个方面，几乎是牵一发而动全身的地方。
要是解决不了，搞不明白，这项目就算是废了。
当听到相关的汇报后，麦文舟都傻眼了，整个技术中心一筹莫展，陷入了暂时性的停滞。
王明翰现在与高校的合作进入了正轨，他自己也学习了相关的仿真技术，因此在仿真计算这块出差错的概率比较小，麦文舟在反复求证后，对他这块的工作无话可说。
陈翔这边负责整体设计，他的结论也是，以现有的技术，暂时无法解决这个问题，除非材料方面出现大的突破，看看有没戏。但是材料方面，突破有多难，那是比设计创新要更难的活。
整个项目组差点因此陷入绝望 。 ↑返回顶部↑
项目组发现了一个巨大的问题，王明翰这边给出的主减速器承载载荷的纸面计算值和实际工况差距巨大，经过反复测算，最后依然还得这个结果。
本来他们以为最初就解决了，但是没有想到变成了拦路虎。
秦威众人发现一个严重的问题：加载在主动齿轮上的载荷，和作为设计基本依据的纸面计算结果有比较大的差距，输入扭矩和冲击载荷比预设值要高接近20%，而作为轻量化设计的主减速器，在设计冗余上预留裕度比较低，能否承受着附加的20%，都是问题。最后的计算结果是，轴承扛不住，齿轮齿面要加硬到高速钢以上，齿轮本体的材料弹性模量要加大5%，否则在极端情况下会打齿。原本认为最没问题的部分，反倒成了最棘手的麻烦，突然变成了整个项目当中最艰难的部分。
这个问题牵涉到设计和材料多个方面，几乎是牵一发而动全身的地方。
要是解决不了，搞不明白，这项目就算是废了。
当听到相关的汇报后，麦文舟都傻眼了，整个技术中心一筹莫展，陷入了暂时性的停滞。
王明翰现在与高校的合作进入了正轨，他自己也学习了相关的仿真技术，因此在仿真计算这块出差错的概率比较小，麦文舟在反复求证后，对他这块的工作无话可说。
陈翔这边负责整体设计，他的结论也是，以现有的技术，暂时无法解决这个问题，除非材料方面出现大的突破，看看有没戏。但是材料方面，突破有多难，那是比设计创新要更难的活。
整个项目组差点因此陷入绝望 。 ↑返回顶部↑