第757章 一对一单挑(5K+)(1 / 4)

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  f1围场里面,如果车队想要拿到一个好成绩,必然要选择两位同样强大的车手。
  但在这种情况下就会突出一个矛盾点,就是当两位车手都有技术、有操控、有速度的时候,怎么才能确保其中一个,没有那颗强烈的“冠军之心”呢?
  这也就是为什么,f1越强大的车队,内斗越是层出不穷,哪怕就是在舒马赫时代,一向以极其强势著称的法拉利车队,后世都压制不住勒克莱尔跟维特尔之间的战斗,日益明显跟公开化。
  好歹现在阿隆索跟张一飞的嘴炮,都忍住在车队维修站里面打,而且大多数时候,阿隆索还是展现出一定的臣服姿态,只是不愿意彻底的做那个弟弟车手罢了。
  后世很多车队,直接通过车队无线电,当着全世界车迷的面打嘴炮,赛道上面也是争锋相对,哪怕撞车都丝毫不退让。
  只能说有些时候,现实比小说更加的夸张。
  科塞尔见证过这样的内斗,明白车手本身不服气的状态下,靠车队策略组压制是没用的。而且张一飞性格也比较孤傲,从始至终都是一副与世界为敌的态势,压根就不考虑什么僚机的帮助。
  所以在处理车队两位车手关系中,普罗斯特策略组罕见的采取了放任自由的方式,你们两个爱怎样就怎样,只要不公开造反就行了。
  而且退一步说,就张一飞跟阿隆索这种“斗争”程度,在车队策略组眼中,简直就是洒洒水啦(小意思)。毕竟之前阿莱西跟海德菲尔德两个人,三天两头在休息室上演“拳击比赛”,这不过偶尔两句嘴炮算个毛?
  车队策略组的放纵、车手自己也无所谓,所以就出现了赛道上很多迷惑行为。其他车队都下意识的把普罗斯特车手看作一个整体,但事实上他们两个除了开着同样型号的赛车外,属于完全的孤军奋战。
  赛季都已经过半,两个人就连在赛道上连句直接交流都没有。
  越是这种简单粗暴到极点的相处方式,却恰恰是所有人都意想不到的。就好比现在的法拉利车队策略组,猜测过无数可能的连锁反应,就是没想过张一飞跟阿隆索之间是“陌生人”。
  赛道上面,阿隆索正在鏖战舒马赫,虽然他的实力远远比不上后世巅峰,可以终结舒马赫五连冠的水准。但是今天普罗斯特ap05赛车,却第一次在性能上面,实打实的强于法拉利f2002,称之为超级“火星车”都不过分。
  定制的翼片套件,独有的刹车盘改造,这些“黑科技”技术,让普罗斯特赛车站上了性能巅峰。再记上舒马赫偏向于极速的极端调校方案,更是让ap05赛车中低速有着碾压优势。
  另外还有一点,就是阿隆索虽然放弃了对张一飞走线的模仿,开始探索适合自己技术特点的风格。但是从中吸取到的经验跟操控是不会忘记的,同样可以融会贯通,只是初步阶段没有完全copy那么强罢了。
  所以种种方面加起来,阿隆索给了舒马赫很大的压力,并不是他开始想象的那样,能轻松的甩掉这名西班牙小子。
  赛程第七圈、第八圈、第九圈……
  狭窄街道让超车难度大增,所以比赛进入到了一种僵局模式。
  不过在这个僵持阶段,丰田车队的佐藤琢磨赛车发生故障,从引擎部位冒出的黑烟能大概猜测,应该是爆缸了。
  历史上面的佐藤琢磨,就有着“神风敢死队”跟爆缸王的头衔,因为这家伙技术放在f1里面,只能算是中下游的水准,却还偏偏碰到一些烂车。
  粗糙跟莽撞的驾驶风格,稳定性偏差的赛车,在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己开爆了,要么就是在超车过程中,顺带把前车给一起带走。
  所以爆缸这种事情,对于佐藤琢磨来说已经习以为常,甚至赛道上其他的车手还庆幸,不用在这条本就狭窄的赛道上,面对这位日本车手“自杀性”攻击了。
  佐藤琢磨在爆缸之后,利用惯性把赛车开到了边缘位置,没有导致出动安全车。不过他丰田赛车出故障的位置,刚好就是在摩纳哥赛道的一个急转弯出弯口位置。
  也正是因为他出弯之后着急加速,档位却没有快速升上去,才会导致爆缸故障的发生。
  这个意外事件,让其他过弯的车手,都不由的放慢了自己的速度,避免撞在丰田赛车上面。张一飞此刻已经有了一定的领先优势,没有对手压迫的情况下,自然可以轻松的躲过去。
  但是后面套圈的舒马赫跟阿隆索两个人,正处于注意力高度集中的战斗之中,哪怕有车队语音的提醒,也无法全神贯注放在弯道上面,依然要抽出一部分精力防备对手。
  分心之后,速度自然就更慢,这给了之前排名第四的蒙托亚机会,他咬住了前面阿隆索尾流,加入到这一场鏖战之中。
  “阿隆索情况不妙了。”
  普罗斯特车队维修站,看到蒙托亚杀了上来,亨利有些忧心忡忡的说了一句。
  刚才跟舒马赫战斗的这几圈,还是能很明显的看出实力上的差距,两台赛车性能此消彼长的情况下,阿隆索也只能勉强的拖住舒马赫,而没有找寻到任何超车机会。 ↑返回顶部↑

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