第1700章（1 / 1）
“首先，就是磁悬浮列车的造价问题。且不说一辆磁悬浮列车本身的造价有多少，光是每公里磁悬浮铁路的造价，那就高达8亿人民币呀！”
“30公里长的铁路，算上往返两个方向，总共花了480亿人民币才建成，如果再算上站台和列车的费用的话，总体建设成本已经达到了550亿人民币，而且每天的运行维护费用也高达上百万人民币。”
“可是这磁悬浮列车在实际运行过程中的情况呢？”
“目前磁悬浮列车的票价是单程50元。往返80元。贵宾车厢稍微贵一些，单程是100元，往返是160元。这个价格可谓是相当昂贵了，比我们正常的火车票价要贵出10倍以上，老百姓普遍对这个价格表示不支持。”
“虽说这样一来从浦东机场到市内的通行时间缩短到了10分钟以内，可如果愿意花一个小时的时间画，那就需要三块钱的地铁费用就能够完成。大部分老百姓是宁愿坐地铁，也不愿意花这50元去乘坐磁悬浮列车的。”
“所以在磁悬浮列车运营的过程中，大部分时间都处于空载状态，利用率不超过30％。目前每天有24班列车，往返就是48班。平均一辆列车能够收到5000元左右的票价，一天下来就算他是25万的营业收入好了，这笔费用连磁悬浮列车每天100万的维护费用都无法满足，所以目前整条磁悬浮列车每天都在巨亏，亏掉的是咱们老百姓自己的血汗钱呀！”
“如果未来磁悬浮列车要在全国范围内推广的话，依然是每公里8亿人民币的报价，1万公里就需要80，000亿人民币，这钱与我们国内目前的经济，是根本无法承受的价格！”
“而且8亿1公里的报价只是平原地区的报价，如果磁悬浮轨道要穿过山区，或者是海拔落差较大的地区，那铁轨的建设费用将翻倍增加。而如果都按照30公里50元人民币的价格来定价的话，那恐怕就算咱们建成了磁悬浮，也不会有多少老百姓愿意乘坐。”
“你从魔都到帝都，一千多公里的路程，岂不是要花将近2500元一趟的票价吗？这谁能扛得住？哪个老百姓坐得起！”
“而且磁悬浮列车对于电力的消耗也非常恐怖，为了满足的30公里列车的电力需求，要专门配备单独的备用发电厂，避免出现停电而导致的车辆停止的问题。而如果全国范围内都建设了磁悬浮的话，那都是为了满足只悬浮列车的电力消耗，我国的电力开销，都要增加1％左右，这对于整个电网的负荷也是非常恐怖的。”
“所以我一直坚定的认为这种磁悬浮列车根本没有发展的意义，而实践得出的结论也证明了我的观点！”陈老说到这里，因为自己的先见之明，露出了不无得意的表情！
“可是陈老……这真空高速铁路，其实也是磁悬浮技术不是吗？”一个家长很是煞风景的说道，让陈老的表情瞬间有些糟糕。
没错，其实真空高速列车，本质上也是使用磁悬浮技术来行驶的！
第1026章 制造成本
“这个我来解释一下好了！”看到陈老吃瘪，一旁的黄鹤笑着说道“这位家长说的没错，其实真空高速列车本质上使用的也是磁悬浮技术。但是前者的磁悬浮技术是放在空气中的，而我们的磁悬浮技术，则是放在真空的，这就是两个完全不同的成本概念了！”
“是呀，你这1公里的真空管道可比一条磁悬浮轨道要贵多了！”有家长笑道。
“各位同志，你是怎么知道我们真空管道的成本要比磁悬浮轨道还要高呢？”黄鹤反问道。
“这个……这个难道不是理所当然的事情吗？毕竟你们要这么一根粗大的管子！”家长下意识的说道。
“看，这里大家就陷入一个误区了，我在这里非常明确的告诉大家。每公里真空管道的建设成本要远远低于每公里磁悬浮轨道的建设成本，甚至比高速铁路的建设成本还要低，只是略高于普通铁路的建设成本罢了！”黄鹤道。
“这不可能，怎么可能会这么便宜！”有家长失声道。
“就是这么便宜，我在这里可以给大家简单的讲一下我们的真空磁悬浮管道的建设成本！麻烦工作人员帮我调一张管道的切面图出来！”黄鹤笑道，工作人员很快就在屏幕上投影了一张非常详细的管道切面图出来，其中包含有大量的材料名词等等。
“换，不是这张，是那张简略的用来向领导们进行介绍的那种！”黄老板连忙说道，工作人员这才反应，又连忙切换掉了刚才那张图片。
开玩笑，这张图片上面最少有十几种特殊材料的名字，万一要是被谁记住了传出去，把整个真空管道的技术也就泄露了10％了。
当然了，现场人员的身份那都是绝对值得信任的，不过还是以防万一嘛！
很快，那张专门用来向领导介绍的图片就出现了，相较之下非常简单，就是一个巨大的互相靠着的圆圈，每一层都用不同的颜色标注出来，用来显示管道的大概情况！
“大家请看，我们管道的内径是70厘米，其中最核心的一层是保护隔绝层，这一层的主要目的是用来保护位于其下方的电磁层。”
“而电磁层就是磁悬浮的关键所在，这里就不细说了，这两层的厚度加起来只有一厘米左右。”
“在电磁层之后是，是我们的中间金属基层，厚度在2厘米左右，是用高硬度合金来打造的，是整个管道最后一道防线，用来保护管道的安全。” ↑返回顶部↑
“30公里长的铁路，算上往返两个方向，总共花了480亿人民币才建成，如果再算上站台和列车的费用的话，总体建设成本已经达到了550亿人民币，而且每天的运行维护费用也高达上百万人民币。”
“可是这磁悬浮列车在实际运行过程中的情况呢？”
“目前磁悬浮列车的票价是单程50元。往返80元。贵宾车厢稍微贵一些，单程是100元，往返是160元。这个价格可谓是相当昂贵了，比我们正常的火车票价要贵出10倍以上，老百姓普遍对这个价格表示不支持。”
“虽说这样一来从浦东机场到市内的通行时间缩短到了10分钟以内，可如果愿意花一个小时的时间画，那就需要三块钱的地铁费用就能够完成。大部分老百姓是宁愿坐地铁，也不愿意花这50元去乘坐磁悬浮列车的。”
“所以在磁悬浮列车运营的过程中，大部分时间都处于空载状态，利用率不超过30％。目前每天有24班列车，往返就是48班。平均一辆列车能够收到5000元左右的票价，一天下来就算他是25万的营业收入好了，这笔费用连磁悬浮列车每天100万的维护费用都无法满足，所以目前整条磁悬浮列车每天都在巨亏，亏掉的是咱们老百姓自己的血汗钱呀！”
“如果未来磁悬浮列车要在全国范围内推广的话，依然是每公里8亿人民币的报价，1万公里就需要80，000亿人民币，这钱与我们国内目前的经济，是根本无法承受的价格！”
“而且8亿1公里的报价只是平原地区的报价，如果磁悬浮轨道要穿过山区，或者是海拔落差较大的地区，那铁轨的建设费用将翻倍增加。而如果都按照30公里50元人民币的价格来定价的话，那恐怕就算咱们建成了磁悬浮，也不会有多少老百姓愿意乘坐。”
“你从魔都到帝都，一千多公里的路程，岂不是要花将近2500元一趟的票价吗？这谁能扛得住？哪个老百姓坐得起！”
“而且磁悬浮列车对于电力的消耗也非常恐怖，为了满足的30公里列车的电力需求，要专门配备单独的备用发电厂，避免出现停电而导致的车辆停止的问题。而如果全国范围内都建设了磁悬浮的话，那都是为了满足只悬浮列车的电力消耗，我国的电力开销，都要增加1％左右，这对于整个电网的负荷也是非常恐怖的。”
“所以我一直坚定的认为这种磁悬浮列车根本没有发展的意义，而实践得出的结论也证明了我的观点！”陈老说到这里，因为自己的先见之明，露出了不无得意的表情！
“可是陈老……这真空高速铁路，其实也是磁悬浮技术不是吗？”一个家长很是煞风景的说道，让陈老的表情瞬间有些糟糕。
没错，其实真空高速列车，本质上也是使用磁悬浮技术来行驶的！
第1026章 制造成本
“这个我来解释一下好了！”看到陈老吃瘪，一旁的黄鹤笑着说道“这位家长说的没错，其实真空高速列车本质上使用的也是磁悬浮技术。但是前者的磁悬浮技术是放在空气中的，而我们的磁悬浮技术，则是放在真空的，这就是两个完全不同的成本概念了！”
“是呀，你这1公里的真空管道可比一条磁悬浮轨道要贵多了！”有家长笑道。
“各位同志，你是怎么知道我们真空管道的成本要比磁悬浮轨道还要高呢？”黄鹤反问道。
“这个……这个难道不是理所当然的事情吗？毕竟你们要这么一根粗大的管子！”家长下意识的说道。
“看，这里大家就陷入一个误区了，我在这里非常明确的告诉大家。每公里真空管道的建设成本要远远低于每公里磁悬浮轨道的建设成本，甚至比高速铁路的建设成本还要低，只是略高于普通铁路的建设成本罢了！”黄鹤道。
“这不可能，怎么可能会这么便宜！”有家长失声道。
“就是这么便宜，我在这里可以给大家简单的讲一下我们的真空磁悬浮管道的建设成本！麻烦工作人员帮我调一张管道的切面图出来！”黄鹤笑道，工作人员很快就在屏幕上投影了一张非常详细的管道切面图出来，其中包含有大量的材料名词等等。
“换，不是这张，是那张简略的用来向领导们进行介绍的那种！”黄老板连忙说道，工作人员这才反应，又连忙切换掉了刚才那张图片。
开玩笑，这张图片上面最少有十几种特殊材料的名字，万一要是被谁记住了传出去，把整个真空管道的技术也就泄露了10％了。
当然了，现场人员的身份那都是绝对值得信任的，不过还是以防万一嘛！
很快，那张专门用来向领导介绍的图片就出现了，相较之下非常简单，就是一个巨大的互相靠着的圆圈，每一层都用不同的颜色标注出来，用来显示管道的大概情况！
“大家请看，我们管道的内径是70厘米，其中最核心的一层是保护隔绝层，这一层的主要目的是用来保护位于其下方的电磁层。”
“而电磁层就是磁悬浮的关键所在，这里就不细说了，这两层的厚度加起来只有一厘米左右。”
“在电磁层之后是，是我们的中间金属基层，厚度在2厘米左右，是用高硬度合金来打造的，是整个管道最后一道防线，用来保护管道的安全。” ↑返回顶部↑