第664章 供不应求（1 / 2）
京城的交通堵塞在国内是闻名。
就算现在并非交通高峰期间，宁翔鹄的车子从协和酒店出来依然感受到了拥堵。幸好司机技术极为娴熟。即便是车子速度经常变换也不会影响宁翔鹄思考。
可是这样的交通对于许多人来说还是非常糟心的。尤其是赶时间时，在交通拥堵得更加厉害的路段。
京城市中心虽然密布地铁站和公交站，极大缓解了各个社区交通压力。还有brt通道，让私家车不用公交车占空间。但越来越多的私家车总是能将不断改善的道路塞满，很多路段经常很长一段时间寸步难移。
司机在遇到那样的路况时，第一选择绝对是绕路。但如果是必经之路，那就只好受着。
在车子排起的长龙中，有一辆绿色的小货车挤在一溜的宝马奔驰保时捷之间，显得尤为突出。
车子上，司机对着电话说着，很是烦躁：“我知道要快些。可前面有车祸，我能怎么办？自己能飞也没办法搬着莫那么东西飞到你那里去！”
“……”
“我尽量！”司机被堵在这里已经有二十分钟没能动弹了，而且今天他还有三个地方的货还没送。这被一催心里更是烦躁。
司机是一名转业人员，现在是社区终端配送连锁的员工，专门负责将蔬菜配送到各个社区或者小区的终端网点。
对这份工作他本人还是相当满意的。白天里的送货工作，正常的话五六个小时就能完成。而晚上他还会去一个小区的配送终端给消费者送货上门。每天大概要做两个小时左右。在京城，司机的月薪是五千，加上晚上终端配送收入也有三千到五千之间。
他退伍之前没有学历，没工作经验。这样的收入在京城并不算是高的。但对于他这样并不是想着留在京城的人来说。平均一个月八千多九千的收入，并不是每个人都能找得到的。
不过，就他所知道的，部队里出来后能靠着同一家公司养活自家人的战友至少已经有四十万人。
也许是前面的车祸终于解决好了，车龙开始慢慢移动。绿色货车的司机赶紧将车子贴紧前面那辆保时捷的屁股，挡住了旁边的车子见缝插针。末了，他还瞟了一眼那辆想要插队的宝马里的女司机，嘀咕了一句：“都说大京城居不易？我看是行不易啊。你说是不是？美女！”
绿色货车的目的地已经不远了，车速虽然慢，几分钟后就转进了一个小区。
司机轻车驾熟，将车子开进停车场，然后和配送点的员工一起配合着将车上的要送的货搬进专用电梯。
“最近的货好像比以往要多一些。”配送点接货的人也是部队转业出来大的，一边搬货一边和司机闲聊。“是每个地方都多了。还是只有我们这里变得多了？”
“基本都多了！”虽然搬货的速度不慢，但司机连气都不大喘一口。“我也说过工作量大了呢。但经理说，这是好事，说明生意好了。要是生意不好，公司还养不起我们了。”
接货人笑着说：“那到也是！上班怕太忙，但更怕没事做。”一个公司如果没事做，就距离倒闭不远了。
送完这个配送点的货，司机只能松半口气。他还有三个点要送，必须要在晚高峰开始之前送完。要不然被堵在路上，一个小区会有许多家庭没菜吃。
司机最多只需要考虑一个小区的吃菜问题。而邓小权和唐浩泽却要考虑全国数万个小区的吃菜问题。
唐浩泽的配送终端网络已经遍布全国大小城市。恒远农业是主要的合作方，但是恒远农业也没办法满足配送网络的销售需求。而配送的食材，品质必须保证。所以恒远在供货力不从心时也不敢随便收外面的东西来补充缺口。
唐浩泽对供应商的要求也比较严格。他注意到终端配送网络正被越来越多的人接受。很多人直接从配送网络下单，然后自己去配送点取或者等待送货上门。
这种方式在大城市里最受欢迎。终端配送系统可谓是给市民生活带来不少的便利。一来不用早早去菜市场买菜，二来质量可以保证。第三，终端配送系统的食材选择更多。
恒远农业在一些大城市群中建立的高层无土栽培农场，在北方种植南方特有的蔬菜也是极简单的事而已。而配送点也联系全国各地蔬菜种植农场，只要能达到配送点需求的，都可以合作。再有就是自己建了不少专门的屠宰厂，专门供应肉类。
另外配送点也接受其它电商的对接服务。但这些来自其它电商的销售的食材，配送点不保证质量问题。并且对包装有一定的要求。
而现在配送系统面临的问题就在于此。能达到品质要求的东西不够用，而想要改变别人的生产模式并且监督，需要一定的时间才能形成新的供应商。
所以，唐浩泽不得不找邓小权商量，是不是尽快扩大生产规模。
“温棚确实可以跨地域生产。但是单位成本远比高层农场生产要高。还有鸟类生产、竹鼠的生产和屠宰都需要扩大规模。”
唐浩泽在电话里提出希望恒远农业能增加跨地域种植蔬菜，以保证满足市场需求时。邓小权指出了其中关键：“那么做，你的配送系统在这方面将会亏损经营。” ↑返回顶部↑
就算现在并非交通高峰期间，宁翔鹄的车子从协和酒店出来依然感受到了拥堵。幸好司机技术极为娴熟。即便是车子速度经常变换也不会影响宁翔鹄思考。
可是这样的交通对于许多人来说还是非常糟心的。尤其是赶时间时，在交通拥堵得更加厉害的路段。
京城市中心虽然密布地铁站和公交站，极大缓解了各个社区交通压力。还有brt通道，让私家车不用公交车占空间。但越来越多的私家车总是能将不断改善的道路塞满，很多路段经常很长一段时间寸步难移。
司机在遇到那样的路况时，第一选择绝对是绕路。但如果是必经之路，那就只好受着。
在车子排起的长龙中，有一辆绿色的小货车挤在一溜的宝马奔驰保时捷之间，显得尤为突出。
车子上，司机对着电话说着，很是烦躁：“我知道要快些。可前面有车祸，我能怎么办？自己能飞也没办法搬着莫那么东西飞到你那里去！”
“……”
“我尽量！”司机被堵在这里已经有二十分钟没能动弹了，而且今天他还有三个地方的货还没送。这被一催心里更是烦躁。
司机是一名转业人员，现在是社区终端配送连锁的员工，专门负责将蔬菜配送到各个社区或者小区的终端网点。
对这份工作他本人还是相当满意的。白天里的送货工作，正常的话五六个小时就能完成。而晚上他还会去一个小区的配送终端给消费者送货上门。每天大概要做两个小时左右。在京城，司机的月薪是五千，加上晚上终端配送收入也有三千到五千之间。
他退伍之前没有学历，没工作经验。这样的收入在京城并不算是高的。但对于他这样并不是想着留在京城的人来说。平均一个月八千多九千的收入，并不是每个人都能找得到的。
不过，就他所知道的，部队里出来后能靠着同一家公司养活自家人的战友至少已经有四十万人。
也许是前面的车祸终于解决好了，车龙开始慢慢移动。绿色货车的司机赶紧将车子贴紧前面那辆保时捷的屁股，挡住了旁边的车子见缝插针。末了，他还瞟了一眼那辆想要插队的宝马里的女司机，嘀咕了一句：“都说大京城居不易？我看是行不易啊。你说是不是？美女！”
绿色货车的目的地已经不远了，车速虽然慢，几分钟后就转进了一个小区。
司机轻车驾熟，将车子开进停车场，然后和配送点的员工一起配合着将车上的要送的货搬进专用电梯。
“最近的货好像比以往要多一些。”配送点接货的人也是部队转业出来大的，一边搬货一边和司机闲聊。“是每个地方都多了。还是只有我们这里变得多了？”
“基本都多了！”虽然搬货的速度不慢，但司机连气都不大喘一口。“我也说过工作量大了呢。但经理说，这是好事，说明生意好了。要是生意不好，公司还养不起我们了。”
接货人笑着说：“那到也是！上班怕太忙，但更怕没事做。”一个公司如果没事做，就距离倒闭不远了。
送完这个配送点的货，司机只能松半口气。他还有三个点要送，必须要在晚高峰开始之前送完。要不然被堵在路上，一个小区会有许多家庭没菜吃。
司机最多只需要考虑一个小区的吃菜问题。而邓小权和唐浩泽却要考虑全国数万个小区的吃菜问题。
唐浩泽的配送终端网络已经遍布全国大小城市。恒远农业是主要的合作方，但是恒远农业也没办法满足配送网络的销售需求。而配送的食材，品质必须保证。所以恒远在供货力不从心时也不敢随便收外面的东西来补充缺口。
唐浩泽对供应商的要求也比较严格。他注意到终端配送网络正被越来越多的人接受。很多人直接从配送网络下单，然后自己去配送点取或者等待送货上门。
这种方式在大城市里最受欢迎。终端配送系统可谓是给市民生活带来不少的便利。一来不用早早去菜市场买菜，二来质量可以保证。第三，终端配送系统的食材选择更多。
恒远农业在一些大城市群中建立的高层无土栽培农场，在北方种植南方特有的蔬菜也是极简单的事而已。而配送点也联系全国各地蔬菜种植农场，只要能达到配送点需求的，都可以合作。再有就是自己建了不少专门的屠宰厂，专门供应肉类。
另外配送点也接受其它电商的对接服务。但这些来自其它电商的销售的食材，配送点不保证质量问题。并且对包装有一定的要求。
而现在配送系统面临的问题就在于此。能达到品质要求的东西不够用，而想要改变别人的生产模式并且监督，需要一定的时间才能形成新的供应商。
所以，唐浩泽不得不找邓小权商量，是不是尽快扩大生产规模。
“温棚确实可以跨地域生产。但是单位成本远比高层农场生产要高。还有鸟类生产、竹鼠的生产和屠宰都需要扩大规模。”
唐浩泽在电话里提出希望恒远农业能增加跨地域种植蔬菜，以保证满足市场需求时。邓小权指出了其中关键：“那么做，你的配送系统在这方面将会亏损经营。” ↑返回顶部↑