为祖国之崛起而穿书 第119节(2 / 4)

投票推荐 加入书签 留言反馈

  谢雁说,“我对大家的实力充满了信心,但三城跨海项目,不止需要桥梁。”
  “什么意思?”
  “桥和路原本就是一家,无论是修路还是修桥,我们都没问题。”
  谢雁把资料往后进行播放,“这里不是远离陆地的外海,伶仃洋分为内外伶仃洋,四周岛屿众多,海岸线蜿蜒,形成一个类似海湾的存在。”
  “而无论是哪一侧,都有着大量的港口和机场。”
  谢雁说的情况,他们也明白了。
  “的确,如果港口众多,附近的航线不能受到太多干扰,如果我们在海上修桥,就会导致最重要的几条经济航道被封闭。”
  在东海修桥的时候,航道问题就是其中一个难题。
  而东海的海上桥段只有二十多公里,三城跨海项目,却足足有四五十公里!
  东海,是连接陆地和岛屿深水港的一条生命线,从沪城延伸出去,穿过外海的风浪,落入其中,而港口就在这条线的重点。
  伶仃洋不同,从两地连一条线,两头连着两座城市,如果把伶仃洋北边的海岸线比作欧一张弯曲的弓体,那么大桥就是弓弦,它会封死海湾航线。
  让船舶航行,受到极大的影响。
  “不止如此,”
  方斯闻提出,“沪城的跨江大桥之所以不让桥墩落在江里,有两个原因,一个是航道问题,另一个是河床泥沙问题。”
  “对,如果三城跨海大桥的桥墩——按照这个长度来看,必然会落在海里,无数个桥墩,连接起来就是一张弓弦,而从这里入海的河流会形成冲击平原,‘弓弦’拦住这些泥沙,久而久之,会有更大的问题!”
  华国两大三角洲,长江三角洲和珠江三角洲,都是华国极其重要的工业和经济圈。
  它们在享受着河流入海带来的交通便利和经济发展优势时,也面临着河流带来的问题。
  泥沙。
  沪城要花费数年的时间,大量的金钱和人力,去整治入海口的泥沙,珠江三角洲没有道理,反而帮泥沙在这里进行堆积。
  “不仅如此,”
  这些问题,谢雁早就已经调查清楚了,“为了不影响航线,东海的做法是在必要的地段做通航桥孔,这要求桥梁的高度必须很高,足以让规定吨位的船舶顺利通过。”
  苏擎翻开资料,落在附近机场和港口分布相关那几页,“但是,伶仃洋附近有机场,港城也是,船舶通航不能受影响,飞机的航线也不能收到干扰,他们肯定给了限高标准吧。”
  “对,”
  谢雁说,“桥面太低,船舶无法通过,桥面太高,会影响飞机航线。”
  “所以,我们要找到一个方法,在这几个区域既能完成工程要求的通车高速路建设,又能不影响船舶和飞机。”
  “太高不行,太低不行,找一个中间值?”
  “不行,我看了一下资料和限高要求,上百米的桥塔才能不影响航道,但必然会影响飞行航线。”
  “以这里的条件,找不到一个中间值。”
  有人已经开始用笔在桌上计算起来。
  会议室里议论纷纷,大家各自讨论着。 ↑返回顶部↑

章节目录