为祖国之崛起而穿书 第156节（3 / 4）
利国从1930年开始追赶，七十年的时间，四十多万的铁路贯穿大地，在高峰期，每年都有铁路在修建，这些交通命脉，运输着各种资源和商品，前往目的地，然后支撑起整个国家的发展。
但在华国，在世界开始发生翻天覆地变化，疯狂修建铁路时，还处于清的统治之下，时间在这里很慢，行程也慢。
谢雁说，“对当时这片土地上的人来说，铁路最开始就像是洪水猛兽，是打破常规的可怕存在，第一条铁路修建后，很快被拆掉了，由清政府修建的另一条铁路，9.2公里的里程，将唐山的煤矿运输到稍远的地方。”
而后时局动荡，铁路和国家的命运联系在一起，战火在这片土地上燃烧，铁路也是同样如此，因为它维系着物资的运输，和每一场战斗都息息相关。
铁路不仅没有新建，反而更多被损毁，处于战略的需求，这片土地上里程数原本就不多的铁路，数字一降再降。
在华国建立之前，是铁路的黑暗时期，它见证了太多胜利和失败，太多战斗和死亡。
“建国前，大部分的铁路都集中在东北和东部，西南，西北是一片空白，大半个华国是没有铁路的。”
周廊说，“这也是当时为什么我会选择这条路的原因，在一个全新的国家，铁路太重要了，有铁路，就有发展，就有速度，就有更快更好的资源。”
“很难说，华国的铁路是从哪里开始的，”
谢雁说，“我认为，华国的铁路早就有了，詹先生主持设计的铁路在上个世纪有很多，毫无疑问，我们是一个民族，民族的传承在历历史长河中的是漫长而延续的，到了我们这个时代，在您和其他铁路建设者的付出下，华国的铁路，才有了今天的面貌。”
“呵呵，我做了多少事心里有数，你也不用给我戴高帽子，我听不习惯那些话，”周廊说，“我毕业后，因为大半个中国的铁路空白，因此，国家决定，开始建设一条西部铁路，这条铁路，连接锦城和渝城，这是国家建立后，我们修建的第一条铁路。”
“我知道，”
谢雁点头，“耗时两年，在西部修铁路，环境恶劣，这之后，锦城通往宝城的铁路也开始动工。”
“那是华国第一条电气化铁路，”
周廊说着，眼睛有些湿润，“西南的地形复杂，我们面临了很多的挑战，我还记得在它之后，又是一条新的铁路，依然是锦城，从锦城出发，跨过千山万水，悬崖山涧……太多的铁路，从一开始的货运，到现在的客运。”
他看这前面进站的人。
人们拖着行李，背着口袋，有些和朋友一起，有的是一家人，“扶城和锦城，只不过是数条铁路上的一小部分。”
“但就是这一小部分，每天都有无数货物从这里运出运进，到了春运，比现在还挤。”
谢雁点头，“扶城还算好，大一点的铁路枢纽站，南方的各大城市，到了特殊的日子，客运量和货运量都极其可怕，即便是如此，华国的发展越来越快，铁路的速度已经无法再满足需求了。”
“华国现在走的是发展的路，是在追赶世界其他国家的路上，很多问题，其实国外一些国家已经给了我们经验。”
周廊说，“交通兴国，一个国家，要想发展，想强大，就离不开便利的交通和高效的货运模式，在国外大多数国家，铁路已经逐渐被淘汰了，更快更多的货运方式开始出现。”
“海运、空运……”
飞机，港口，货轮，这些成了交通宠儿，而铁路逐渐被人遗忘。
“但是我忘不了，”
周廊叹了口气，道，“你可能年龄小，没经历过，当年为了修铁路，因为我们的条件有限，加上环境非常恶劣，有些铁路，是战士们用生命去换来的。”
“铁路修成之后，给更偏远的大山送去了发展，送去了希望，我到现在，都能听见火车的鸣笛声，火车从铁轨的远处试过来，越来越近，越来越清晰。”
周廊笑了声，看向谢雁，“人老了，说话就容易控制不住，总是说偏，还越说越多。”
“我明白，”
谢雁却道，“现代科技的发展出现了很多新的交通工具，港口和机场越来越多，但这并不代表铁路就没用了，被淘汰了。实际上，无论是空运还是航运，都很受天气和当地环境的影响，没有合适的港口就无法停靠，天气差就无法飞行，而且在陆地上，空运的价格太高了。”
“一个国家最基本，最有效，也是最容易托起发展之路的，还是铁路。” ↑返回顶部↑
但在华国，在世界开始发生翻天覆地变化，疯狂修建铁路时，还处于清的统治之下，时间在这里很慢，行程也慢。
谢雁说，“对当时这片土地上的人来说，铁路最开始就像是洪水猛兽，是打破常规的可怕存在，第一条铁路修建后，很快被拆掉了，由清政府修建的另一条铁路，9.2公里的里程，将唐山的煤矿运输到稍远的地方。”
而后时局动荡，铁路和国家的命运联系在一起，战火在这片土地上燃烧，铁路也是同样如此，因为它维系着物资的运输，和每一场战斗都息息相关。
铁路不仅没有新建，反而更多被损毁，处于战略的需求，这片土地上里程数原本就不多的铁路，数字一降再降。
在华国建立之前，是铁路的黑暗时期，它见证了太多胜利和失败，太多战斗和死亡。
“建国前，大部分的铁路都集中在东北和东部，西南，西北是一片空白，大半个华国是没有铁路的。”
周廊说，“这也是当时为什么我会选择这条路的原因，在一个全新的国家，铁路太重要了，有铁路，就有发展，就有速度，就有更快更好的资源。”
“很难说，华国的铁路是从哪里开始的，”
谢雁说，“我认为，华国的铁路早就有了，詹先生主持设计的铁路在上个世纪有很多，毫无疑问，我们是一个民族，民族的传承在历历史长河中的是漫长而延续的，到了我们这个时代，在您和其他铁路建设者的付出下，华国的铁路，才有了今天的面貌。”
“呵呵，我做了多少事心里有数，你也不用给我戴高帽子，我听不习惯那些话，”周廊说，“我毕业后，因为大半个中国的铁路空白，因此，国家决定，开始建设一条西部铁路，这条铁路，连接锦城和渝城，这是国家建立后，我们修建的第一条铁路。”
“我知道，”
谢雁点头，“耗时两年，在西部修铁路，环境恶劣，这之后，锦城通往宝城的铁路也开始动工。”
“那是华国第一条电气化铁路，”
周廊说着，眼睛有些湿润，“西南的地形复杂，我们面临了很多的挑战，我还记得在它之后，又是一条新的铁路，依然是锦城，从锦城出发，跨过千山万水，悬崖山涧……太多的铁路，从一开始的货运，到现在的客运。”
他看这前面进站的人。
人们拖着行李，背着口袋，有些和朋友一起，有的是一家人，“扶城和锦城，只不过是数条铁路上的一小部分。”
“但就是这一小部分，每天都有无数货物从这里运出运进，到了春运，比现在还挤。”
谢雁点头，“扶城还算好，大一点的铁路枢纽站，南方的各大城市，到了特殊的日子，客运量和货运量都极其可怕，即便是如此，华国的发展越来越快，铁路的速度已经无法再满足需求了。”
“华国现在走的是发展的路，是在追赶世界其他国家的路上，很多问题，其实国外一些国家已经给了我们经验。”
周廊说，“交通兴国，一个国家，要想发展，想强大，就离不开便利的交通和高效的货运模式，在国外大多数国家，铁路已经逐渐被淘汰了，更快更多的货运方式开始出现。”
“海运、空运……”
飞机，港口，货轮，这些成了交通宠儿，而铁路逐渐被人遗忘。
“但是我忘不了，”
周廊叹了口气，道，“你可能年龄小，没经历过，当年为了修铁路，因为我们的条件有限，加上环境非常恶劣，有些铁路，是战士们用生命去换来的。”
“铁路修成之后，给更偏远的大山送去了发展，送去了希望，我到现在，都能听见火车的鸣笛声，火车从铁轨的远处试过来，越来越近，越来越清晰。”
周廊笑了声，看向谢雁，“人老了，说话就容易控制不住，总是说偏，还越说越多。”
“我明白，”
谢雁却道，“现代科技的发展出现了很多新的交通工具，港口和机场越来越多，但这并不代表铁路就没用了，被淘汰了。实际上，无论是空运还是航运，都很受天气和当地环境的影响，没有合适的港口就无法停靠，天气差就无法飞行，而且在陆地上，空运的价格太高了。”
“一个国家最基本，最有效，也是最容易托起发展之路的，还是铁路。” ↑返回顶部↑