第756章 各凭本事(5K)(3 / 4)

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  就刚才的表现看来,很符合他们预料的画面,那就是张一飞很难去掌控,失控只是早晚的事情。
  “中国小子太托大了,很快他就会品尝到苦果。”
  让·托德脸上带着一丝阴冷笑容,评价着张一飞刚才的表现。
  第一个弯道就出现晃动,而摩纳哥赛道上有十九个弯道,并且后续进站至少还要等待四十圈。
  让·托德就不相信,后面这几百个过弯动作,张一飞都能像刚才那样,有惊无险的穿过去,然后再把舒马赫给挡在车手。
  如果上帝够照顾法拉利车队的话,可能都不需要舒马赫去主动超车,中国小子自己就会从钢丝绳上面跌落。
  “以我专业来看,气动平衡的打破,可能比单一的故障更难操控。毕竟单一故障源是有规律的,而气流在每个弯道、每个时间点都不同,有着无数种,并且无法预测的变化。”
  “我记得中国有句古话,叫做退一步海阔天空,可能飞在起步1号弯,让舒米超过去再反超的难度,都比现在咬牙坚持要简单。”
  罗斯·布朗也给张一飞目前的处境下达了定义,这种操控难度就不是人力所能掌控的,中国小子还是太年轻气盛了。
  “那接下来,就让我们看飞的表演吧!”
  法拉利技术总监德蒙内卡利补充了一句,整个车队维修站里面,可以说是一片的喜气洋洋。甚至冲淡了之前巴里切罗撞车库特哈德,给掉到最后的遗憾。
  但是就在几个弯道过后,舒马赫的局势并没有想象中那么轻松,等着张一飞自己“送人头”就可以了。因为赛道上面并不只是他们两个人的战争,还有着其他车手在场。
  更重要一点,就是在舒马赫的身后,是同样来自普罗斯特车队的阿隆索!
  这个西班牙小子,正在赛道上朝着舒马赫,发动了猛烈的进攻,无论是攻势还是速度上,都非常的凶猛。
  更重要一点,就是法拉利策略组赛车调教,完全是破釜沉舟似的对付张一飞。现在“舟”已经沉了,张一飞依然坚强的领跑在赛道上,而舒马赫却没有办法改变他出弯加速度弱势的调校,所以正在艰难的抵挡着阿隆索的进攻,完全没时间去给张一飞压力,让他更快的出现失误撞车。
  “什么情况,不是说普罗斯特车队两位车手,有着无法调和的矛盾,不会在赛道上联手吗?”
  罗斯·布朗眉头瞬间皱了起来,阿隆索这完全是不要命的疯狂打法,不给舒马赫任何的喘息机会。
  从这个举动来看,更像是收到了车队策略组的指令,让他拖住舒马赫,缓解张一飞操控上的压力。
  “不一定,因为阿隆索的超车利益,目前是跟张一飞的利益一致的,所以才会出现这种局面。要确定车队是否下达指令也很简单,就是看飞会不会挡车舒米,给阿隆索创造超车机会。”
  让·托德毕竟是职业经理人,他很快就发现问题关键所在,无论会不会联手,阿隆索想要拿成绩,就必然会向舒马赫发动进攻。
  真正想要看他们两个是否联手,得看张一飞会不会牺牲自己的利益,去挡车阿隆索让他超过去。
  毕竟站在车队的角度,张一飞这种头车优势维持不了多久,就应该果断的丢车保帅,让更具有竞争力的阿隆索,去完成帮车队夺取冠军的任务。
  而张一飞,就让他挡车舒马赫,一换一拖住这位赛道上最强大的对手,让阿隆索遥遥保持领先。
  正常情况下,肯定不会让一号车手做出这种牺牲,但是就目前局势,这绝对是完美的车队策略,普罗斯特车组成员不可能想不到,也一定会去这么做。
  不过接下来的局面,就让整个法拉利车组都懵逼了,张一飞压根就没有挡车舒马赫,帮助阿隆索的意思,依然处于头车位置,保持自己的节奏。
  而且不知道是不是他逐渐习惯了气动平衡被打破,后续弯道居然越来越稳了,被阿隆索拖住的舒马赫,不单单没有缩短车距,还被慢慢的拉开了。
  普罗斯特两位车手,到底在玩什么花样?是车队没有下达指令,还是张一飞过于自私,不愿意牺牲自己利益让阿隆索超过去?
  可能站在法拉利这种强势策略组的角度,他们永远都想不明白,其实事情远远没那么复杂。
  普罗斯特车队策略组什么都没做,两位车手之间也没有任何的沟通。
  赛道上面普罗斯特这种迷惑行为,可以用一个词来形容,那就是“各凭本事”。 ↑返回顶部↑

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